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飞跃B70才是越级而生

飞跃B70才是越级而生

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  • 2022-04-30

说起国产汽车,各人的反映多是“性价比高” ,这个熟悉不克不及说不准确,可是不周全 。越级而生的飞跃B70给你一个纷歧样的谜底,在C-NCAP一期的安全碰撞测试中 ,第三代飞跃B70再次以90.3%分的综合患上分延续二代上风,获得了五星安全评级,逾越一众合资车型。性价比已经经不克不及彻底形容这一实力了。

拥有本身的技能架构 ,标记着一个车企真正成熟 ,架构化造车对于企业有着主要的久远意义,FMA架构就是一汽飞跃的年夜成之作,而飞跃B70则是承载一汽飞跃“品牌焕新、技能换新 、产物换新”的首款平台车型 。此次夺魁C-NCAP只是牛刀小试 ,并且作为国产中型汽车,它因此10万元的价格,卖出了20万级的实力。

就拿北京现代第十代索纳塔做个对于比 ,这也是近一年内到场过C-NCAP碰撞测试的车型,综合患上分率为88.30%,比飞跃B70低。要把成就从88%提到90%有多灾?接着往下看 。

图注:飞跃B70偏置碰撞后车门正常打开

起首要解决的就是车身布局难题 。第三代飞跃B70接纳“双E”环形车身 ,不仅具有彻底自立常识产权,并且充实思量到告终谈判质料的完善联合。这类车身布局拥有的先后式领悟纵梁、门坎梁、中通道增强梁 、地板纵梁及前围地板横梁,在发生碰撞时 ,这些年夜梁可以或许构成一个完备的打击力通报路径,畴前后、摆布、上下多方位劝导以及减弱打击力,让能量没法直接打击车箱 ,在乘员掩护项目获得了92.08%的超平均患上分。

图注:十代索纳塔正面偏置碰撞

而第十代现代索纳塔并无宣布整车钢材数据 ,仅仅知道的是将后防撞梁的钢材换成为了树脂质料,有人说这个其实不影响安全性,那咱们看看其他成就 。在C-NCAP的40%正面偏置碰撞中 ,第十代现代索纳塔呈现了A柱弯折征象 ;在侧向碰撞测试中,主驾驶车门下沿的车身框架扭曲变形,乘员身体在这类环境下会遭到危险 ,严峻与否任天由命。虽然车内侧气帘也正常打开,可是从下图中就能看出,气帘的长度捉襟见肘 ,不克不及百分百举行侧面掩护。

图注:十代索纳塔侧面偏置碰撞

再来看看售价的差距 。飞跃B70到场C-NCAP的车型是1.5T主动尊享型,市场引导价格为11.99万元,第十代索纳塔到场测试的车型为270精英型 ,市场引导价格为17.18万元,价格相差5.19万元。

假如以前说中国自立品牌所寻求的长进难以器具体的数据出现。那如今咱们经由过程C-NCAP的测试也可见一斑 。从价格到配置,中国自立品牌已经经追逐甚至跨越了合资品牌 ,用更低的价格提供更好的安全 、机能 、质量、配置等综合体验 ,如许的“越级”,消费者喜闻乐见,但也只有自立品牌能提供。

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