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比亚迪汉DM-i:省油只是锦上添花,恬静才是主菜?

比亚迪汉DM-i:省油只是锦上添花,恬静才是主菜?

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  • 2022-04-30

试驾勾当傍边的前半部门行程以高速为主,接下来我给各人聊一聊在高速状况下这台车的驾驶体验。这台车搭载的1.5T骁云插混专用的策动机 ,而比亚迪汉DM-i的整备质量有1.87吨,以是各人会比力体贴这台车高速加快时的动力输出环境 。

按照现实驾驶来看,90km/h—100km/h之间的加快整台车的动力输出照旧很轻松的与今朝主流的2.0T策动机基本上没有区分 ,100km/h—130km/h之间的加快,也是趁热打铁,没有疲塌。

可是相较于90km/h—100km/h之间的加快 ,会有必然偏柔以及的策动机声浪传入车内。在高速驾驶历程中,我一直接纳的尺度模式,整个标的目的的比例感很清楚 ,标的目的盘手感是偏恬静的设定并无很紧凑 。底盘给到的反馈也是与后排不异扎实不变 ,很放心。

下战书是更切近一样平常糊口场景,来到了都会门路。逛逛停停,低速状况就来到了DM-i车型最特长的情况 ,由于比亚迪DM-i在低速状况用电,以是稍给油门就能给到反馈,总体的加快也不像年夜扭矩的电车 ,加快是比力线性惬意的 。几种模式间切换以后,只是策动机的参与频率差别,底盘 、转向并无甚么变化 ,加快上的区分也其实不较着。

接下来给各人聊一聊比亚迪汉DM-i外不雅上的变化。起首车头部门依旧是Dragon Face的前脸,可是与以前DM版本差别的是格栅尺寸加年夜,而且格栅上亮色的粉饰变患上更丰满了 。比起比亚迪汉EV的关闭式格栅的版本 ,我小我私家更喜欢汉DM-i的前脸设计,觉得更年夜气一点 。

侧面的线条比拟于汉DM有了微调,风阻系数仍旧可以做到0.233。轮毂的造型相较于DM的版本也有了变化 ,换成为了多条幅的轮毂 ,而且官方还推出了一组偏运动气势派头的五幅式轮毂。可以看到轮胎接纳了马牌MC6尺寸为245/45 R19的轮胎 。

245的胎宽和算是比力宽了。但在在节油角逐中极限的亏电油耗,还能做到极限的百千米3.4L,可以看出DM-i在燃油经济性方面是真的强 ,这套轮胎在高速状况下,对于于胎噪的按捺也很不错。

侧边的充电的插口可以看到快充以及慢充的接口,汉DM-i有两个版本121KM以及242KM 。它们都撑持快充可是121KM的版本是功率为40kW的快充 ,242KM的版本是功率为80kW的快充。配备快充以及更长的纯电续航里程,是为了让这台车更多的使用处景是在纯电状况下。

车尾的线条变患上越发简便了,而且还将尾灯造型 ,换成为了布满中国风韵的中国结,还勾销了镀铬饰条,点亮时很美丽 ,有了更好的寄意以及设计感 。

车内前排有几点转变,第一:增长了柔光灯的美颜化妆镜(直男建造的一次冲破)。第二:中控部门换装了凝夜紫颜色的碳纤维饰板,比拟于本来的年夜面积钢琴烤漆饰板越发防蹭耐磨 ,雅观性也有必然的晋升。第三:仪表部门与最新的比亚迪汉EV相同一 ,换上了气势派头越发简便的UI界面设计雅观性以及屏幕的显示清楚度,都有不小的晋升 。车机部门使用体验与安卓Pad基真相同,流利度以及实用性在其他比亚迪车型上都有验证。

车内部门先后排的侧边门板都接纳了4-5种质料来润色 ,从这些细节可以看出整台车在建造时的至心。

写在末了

比亚迪汉DM-i选择时21.58万的121km高贵型是性价比最高的版本,此中咱们经常使用的配置已经经基本配齐 。高配的版本更多的是恬静性配置(例如NAPPA真皮、丹拿音响等),想要更恬静的配置可以选择高配版本 。试驾全程我感觉这台车在高速、低速乘坐时的体现都是不错的 ,它作为比亚迪由性价比线路转为品质化线路的旗号,有着充足的产物力来支撑,20多万的价格值患上你到店看看。

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